Мы используем файлы cookie для улучшения пользовательского опыта и анализа нашего сайта. Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie.
Узнайте больше о нашей политике конфиденциальности
ок
Настоящим, продолжая работу на Сайте https://irs-msk.ru/, я даю свое согласие ООО «ИРС» (ИНН 7727703369, Адрес: 117447, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Котловка, ул. Дмитрия Ульянова, д. 47, кв. 367) на автоматизированную обработку моих персональных данных (файлы cookie, сведения о действиях, которые я совершаю на Сайте, сведения об используемых для этого устройствах, сведения, путем совершения следующих действий: сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, блокирование, удаление, уничтожение.

Cookie-файлы — текстовые файлы, которые браузер (программа, предназначенная для просмотра сайтов, гипертекстовых документов в сети Интернет) каждый раз пересылает серверу при открытии страниц Сайта. Оператор использует данные файлы, в том числе, для аутентификации Пользователя, хранения его персональных предпочтений и настроек, навигации по Сайту и корректной работы сервисов Сайта, веб-аналитики, отслеживания состояния сессии доступа Пользователя, ведения статистики о Пользователях и аналитики, улучшения работы Сайта и совершенствования его сервисов.

На Сайте будут использоваться следующие типы файлов cookie:
1. Технические файлы cookie: они необходимы для корректной работы сайта и вспомогательных сервисов. Такие файлы cookie позволяют определять аппаратное и программное обеспечение устройства пользователя; выявлять ошибки при работе сайта; тестировать новые функции для повышения производительности сайта;
2. Аналитические файлы cookie: они позволяют подсчитывать количество пользователей сайта; определять, какие действия Пользователь совершает на сайте (посещаемые страницы, время и количество просмотренных страниц);
3. Рекламные файлы cookie: они помогают анализировать, из каких источников пользователь перешел на сайт, а также персонализировать рекламные сообщения. Сookie-сессии — файлы, использующиеся исключительно во временной памяти. Указанные файлы удаляются при закрытии Пользователем окна интернет-браузера. Постоянные cookie-файлы — файлы, сохраняющиеся на устройстве в течение длительного времени или до тех пор, пока они не будут удалены вручную. Данные файлы учитывают ранее введенную Пользователем информацию и позволяют не вводить одни те же данные при каждом посещении Сайта. Собранная при помощи cookie информация (IP-адрес Пользователя, дата и время посещения Сайта, браузер и его версия, операционная система и ее версия, тип и модель устройства, источник входа на Сайт, информация о поведении Пользователя на Сайте (включая количество и наименование просмотренных страниц), возраст, пол, интересы, географические данные, прочие технические данные (cookies, flash, java и т.п.) не может идентифицировать Пользователя, однако может помочь Оператору улучшить работу Сайта.

Используя Сайт, Пользователь подтверждает, что им внимательно и в полном объеме прочитаны и поняты условия использования cookie-файлов, изложенные в настоящем согласии, дает свое согласие на использование cookie-файлов и выражает согласие с условиями использования cookie-файлов в соответствии с настоящим согласием.

Большинство веб-браузеров позволяют просматривать, блокировать или удалять cookie-файлы с веб-ресурсов.

Пользователь может отказаться от использования или заблокировать все или определенные cookie-файлы в своем браузере, однако, в таком случае, работа отдельных элементов Сайта может быть нарушена.

Срок хранения файлов cookie зависит от конкретного типа, но в любом случае не превышает срока, необходимого для достижения целей обработки персональных данных.

Настоящее согласие действует с момента его предоставления и в течение всего периода использования Сайта. Пользователь проинформирован, что в случае отказа от обработки данных необходимо прекратить использование Сайта или отключить файлы cookie в настройках используемого им браузера.
Cогласие на использование (обработку) файлов Cookie Общества с ограниченной ответственностью
«Инновационные Рельсовые Системы»
Напишите нам
Отправить

Продукция

Наша цель — обеспечивать безопасность, долговечность и надёжность транспортной инфраструктуры страны.

Мы производим шпалы, рельсовые скрепления, композитные и резинотехнические изделия 
для трамвайных путей и метрополитенов. Вся наша продукция изготавливается в Российской Федерации из отечественного сырья, имеет паспорт качества, сертификат соответствия и проходит испытания 
в строгом соответствии требованиями ГОСТ.

100%

отечественное производство

16

городов с тестовой укладкой

>56000

шпал
уложено в путь

современных заводов
для производства

9
2
3

размера колеи

строгое соответствие нормативам ГОСТ

при испытаниях

вида защитного покрытия

сопровождение заказчика в процессе эксплуатации

укладка шпал из производств находящихся в 9 городах

Элементы скрепления

География поставок

География поставок

Санкт-Петербург
Смоленск
Орел
Тула
Москва
Нижний Новгород
Ростов-на-Дону
Саратов
Уфа
Екатеринбург
Томск
Новосибирск
Барнаул
Новокузнецк
Бийск
Пятигорск
Калиниград
Волгоград
Размер колеи
Шпала ШТ-Д разработана специально для городского электрического транспорта и относится к типу III для нераздельного рельсового скрепления с резьбовым прикреплением рельса к шпале. ШТ-Д предназначена для кривых участков пути, рельсов типа РТ62 в путь колейности 1000, 1435 и 1524 мм

Результаты испытания шпал ШТ-Д проходят все требования по точности соблюдения геометрических размеров согласно ГОСТ и соответствуют испытательным нагрузкам на трещеностойкость для стандартных Ж/Д шпал

Преимущества шпалы шурупно-дюбильного скрепления:
1 Стоимость
2 Долговечность железобетонного изделия
3 Удобство эксплуатации и мониторинга
4 Не требует специального инструмента
5 Ремонтопригодность
6 Регулировка колеи с градацией 2 мм в диапазоне 24 мм
7 Антикоррозионное покрытие элементов крепления
8 Испытания по государственным стандартам и Сертификация
9 Отечественное производство
ШТ-Д PТ62
Размер колеи
Шпала ШТ-Д разработана специально для городского электрического транспорта и относится к типу III для нераздельного рельсового скрепления с резьбовым прикреплением рельса к шпале. ШТ-Д предназначена для кривых участков пути, рельсов типа РТ65 в путь колейности 1000, 1435 и 1524 мм

Результаты испытания шпал ШТ-Д проходят все требования по точности соблюдения геометрических размеров согласно ГОСТ и соответствуют испытательным нагрузкам на трещеностойкость для стандартных Ж/Д шпал

Преимущества шпалы шурупно-дюбильного скрепления:
1 Стоимость
2 Долговечность железобетонного изделия
3 Удобство эксплуатации и мониторинга
4 Не требует специального инструмента
5 Ремонтопригодность
6 Регулировка колеи с градацией 2 мм в диапазоне 24 мм
7 Антикоррозионное покрытие элементов крепления
8 Испытания по государственным стандартам и Сертификация
9 Отечественное производство
ШТ-Д P65
Размер колеи
Шпала ШМ-Д разработана специально для нужд метрополитена и относится к типу III (для нераздельного рельсового скрепления с резьбовым прикреплением рельса к шпале) как более надёжная замена шпалам с закладными болтами. Особенность шпалы ШМ-Д в наличии монтажного места для установки кронштейна контактного рельса. Подрельсовые площадки без подуклонки. Площадка под монтаж кронштейна имеет ровное основание в следствии чего позволяет регулировать положение по высоте, разностороннему наклону и вылету контактного рельса.
ШМ-Д предназначена для рельсов типа Р65 и Р50 в путь колейности 1520 мм (Диапазон регулировки ширины колеи 1520, 1532, 1540)

Преимущества шпалы шурупно-дюбильного скрепления:
1. Стоимость
2. Долговечность железобетонного изделия
3. Удобство эксплуатации и мониторинга
4. Не требует специального инструмента
5. Ремонтопригодность
6. Регулировка колеи с градацией 2мм в диапазоне 24мм
7. Антикоррозионное покрытие элементов крепления
8. Испытания по государственным стандартам и Сертификация
9. Отечественное производство

ШМ-Д P65
Размер колеи
Шпала ШМ-Д разработана специально для нужд метрополитена и относится к типу III (для нераздельного рельсового скрепления с резьбовым прикреплением рельса к шпале) как более надёжная замена шпалам с закладными болтами. Особенность шпалы ШМ-Д в наличии монтажного места для установки кронштейна контактного рельса. Подрельсовые площадки без подуклонки. Площадка под монтаж кронштейна имеет ровное основание в следствии чего позволяет регулировать положение по высоте, разностороннему наклону и вылету контактного рельса.
ШМ-Д предназначена для рельсов типа Р65 и Р50 в путь колейности 1520 мм (Диапазон регулировки ширины колеи 1520, 1532, 1540)

Преимущества шпалы шурупно-дюбильного скрепления:
1. Стоимость
2. Долговечность железобетонного изделия
3. Удобство эксплуатации и мониторинга
4. Не требует специального инструмента
5. Ремонтопригодность
6. Регулировка колеи с градацией 2мм в диапазоне 24мм
7. Антикоррозионное покрытие элементов крепления
8. Испытания по государственным стандартам и Сертификация
9. Отечественное производство
ШМ-Д P50
Опорный блок метрополитена — это элемент конструкций верхнего строения пути, предназначенный для закрепления рельсов и равномерного распределения нагрузки от подвижного состава на основание. Он обеспечивает надежное закрепление рельса, возможность регулировки ширины колеи с шагом 2мм (диапазон регулировки ширины колеи 1520, 1532, 1540), вибропоглощение, не требует специального инструмента.

Шурупно-дюбельный блок ОБМ-т1 предназначен для рельсов типа Р65 и Р50 в путь колейности 1520 мм, для безбалластного пути, метрополитенов, станций технического обслуживания и депо
ОБМ-тип 1 станционный
Размер колеи
Опорный блок метрополитена — это элемент конструкций верхнего строения пути, предназначенный для закрепления рельсов и равномерного распределения нагрузки от подвижного состава на основание. Он обеспечивает надежное закрепление рельса, возможность регулировки ширины колеи с шагом 2мм (диапазон регулировки ширины колеи 1520, 1532, 1540), вибропоглощение, не требует специального инструмента.

Шурупно-дюбельный блок ОБМ-т2 предназначен для рельсов типа Р65 и Р50 в путь колейности 1520 мм, для безбалластного пути, метрополитенов, станций технического обслуживания и депо
ОБМ-тип 2 тоннельный
Размер колеи
Производитель
Специальная марка стали обеспечивает повышенную ударную вязкость и
прочность на разрыв. Благодаря этому, а также расположению пары шуруп
дюбель в шпале под углом 5 °, конструкция устойчива к излому шурупа даже в
кривых малого радиуса. Шуруп имеет стандартную шестигранную головку под КШГ.

Шуруп
ИРС Шр 26
Производитель
Специальная марка стали обеспечивает повышенную ударную вязкость и
прочность на разрыв. Благодаря этому, а также расположению пары шуруп
дюбель в шпале под углом 5 °, конструкция устойчива к излому шурупа даже в
кривых малого радиуса. Шуруп имеет стандартную шестигранную головку под КШГ.

Шуруп
ЦП 54
Производитель
Материал полиамид. Дюбель является ремонтопригодным и при необходимости
может быть извлечен из шпалы и заменен на новый.

Дюбель
Производитель
Материал полиамид. Дюбель является ремонтопригодным и при необходимости
может быть извлечен из шпалы и заменен на новый.

Дюбель
ЦП 369.707
Производитель
Полимерная прокладка категории ПД обладает повышенным ресурсом и большей
устойчивостью к многократным деформациям (в отличие от применявшихся ранее
резиновых). В результате обеспечивается надежная работа клемм и узла
скрепления в кривых малого радиуса.

Подрельсовая прокладка
ИРС прк 24
Производитель
Полимерная прокладка категории ПД обладает повышенным ресурсом и большей
устойчивостью к многократным деформациям (в отличие от применявшихся ранее
резиновых). В результате обеспечивается надежная работа клемм и узла
скрепления в кривых малого радиуса.

Подрельсовая прокладка
ZW-1000 NT
Производитель
Материал пружинная сталь 38 Si 7. Клемма создает стабильное прижимное усилие
в течение всего срока эксплуатации. Центральная петля клеммы защищает концы
от сверхнормативных деформаций и предотвращает раскантовку рельса при
чрезмерных боковых усилиях.
Клемма
Skl-30
Производитель
Материал - стеклонаполненный полиамид. Посредством применения упоров
различной ширины возможна регулировка ширины колеи.
Боковой упор
ИРС упр 24